Бескамерные литые цельнолитые или вспененные колеса для тачек и несамоходных тележек

Обеспечение Российского рынка средствами защиты растений

Минпромторг оценивает перспективы и параметры возможного введения квот на импорт средств защиты растений, пишет Российская газета.

Введение квот на импорт

Совет Федерации настоятельно рекомендовал правительству ввести квоты на ввоз пестицидов, чтобы обеспечить загрузку производственных мощностей отечественных производителей и полностью заменить импорт. Российский Союз производителей химических средств защиты растений активно выступает за количественное ограничение ввоза готовых препаратов.

Положение на рынке

Объем рынка химических средств защиты растений в России в прошлом году составил 216 тыс. т в действующем веществе, с долей зарубежных поставок в районе 45-46%. Российские производители уже обладают достаточными мощностями для производства всех необходимых агрохимических препаратов.

Оценки и планы

По оценкам гендиректора компании Salis, рынок СЗР в России нуждается в объеме до 300 тыс. т в ближайшие десять лет, при наличии производственных мощностей более 350 тыс. т. Планируется эквивалентная замена всех импортных препаратов на отечественные аналоги в ускоренном темпе, чем ожидалось изначально.

Стратегия компаний

Российские компании активно расширяют ассортимент и повышают производственные мощности с целью обеспечения рынка всеми необходимыми средствами защиты растений. Доля российских продуктов на рынке уже составляет 55% и продолжает расти.

Таблица: Объемы и доли на рынке

Стратегия замещения импорта СЗР планируется на меньший срок, чем ожидалось, что предполагает увеличение объемов выпуска в ближайшие годы.

Заключение

Российский рынок средств защиты растений будет обеспечен полностью отечественными продуктами в ближайшем будущем. Все требуемые объемы производства уже находятся в стране, что обеспечивает устойчивость и независимость рынка от зарубежных поставок.

Текст статьи на русском языке:

Только одна производственная площадка Августа – завод Август-Алабуга, ориентированный на крупнотоннажное производство пестицидов в жидких препаративных формах, — способна на четверть закрыть потребности отечественного рынка в ХСЗР, прокомментировал гендиректор компании Михаил Данилов.

Проектная мощность предприятия составляет 50 тыс. т готовой продукции в год, и мы, ежегодно наращивая объемы производства, постепенно на нее выходим. И это только одна из трех наших производственных площадок по формуляции пестицидов, — подчеркнул он.

По словам Данилова, многие российские производители ХСЗР также модернизировали производство и ввели в эксплуатацию новые мощности, а одна из крупнейших мультинациональных компаний — – запустила производство на собственном заводе в ОЭЗ Липецк. Поэтому против инициативы по квотированию импорта готовых ХСЗР у нас возражений нет, — говорит он.

В отличие от семян, локализовать производство СЗР проще: у российских производителей уже есть отработанные технологии, необходимые мощности, контрактные схемы для ввоза необходимых компонентов, причем действующие вещества поставляются из Индии, Китая, Пакистана, рассказал Алгинин Российской газете.

В перспективе также будет стоять вопрос замещения импортных действующих веществ, добавил Каракотов. реализует проект строительства завода по их производству, компания планирует выпускать семь действующих веществ гербицидной группы: римсульфурон, никосульфурон, бентазон, имазамокс, трифлусульфурон-метил, трибенурон-метил, флорасурам в объемах, достаточных не только для собственного потребления, но и для других отечественных производителей СЗР.

О целесообразности каких-либо мер в отношении импорта действующих веществ сейчас говорить рано, считает Данилов. Если существующие формуляционные мощности могут удовлетворить потребности отечественного рынка не только на сегодняшний день, но и на перспективу, то в части производства действующих веществ еще предстоит поработать над импортозамещением, — поясняет он. — И придется создавать не только синтез д.в. для пестицидов, но и производство массы полупродуктов, необходимых для такого синтеза.

При этом инициативы по налаживанию выпуска активных компонентов для пестицидов в России существуют, в частности строит в подмосковной Черноголовке научно-исследовательский центр по разработке новых препаратов для защиты растений, где в том числе будут отрабатываться и технологии синтеза д.в., рассказал Данилов.

Больше новостей АПК — в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь!

11 ноября 2023, 13:48

Импорт легковых машин в Россию вырос в три раза

Рост утильсбора и внутреннего производства замедлят эту динамику в 2024 году

Евгений Разумный / Ведомости

Автомобильный импорт в России достиг рекордных показателей

В Россию в первые 10 месяцев 2023 года было ввезено 889 400 легковых автомобилей, что в 2,8 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом свидетельствуют данные СП Автостата и системы электронных ПТС – Паспорт промышленный консалтинг (ППК). Более 60% от общего числа импортированных автомобилей – новые машины (546 800 штук), около 40% – подержанные (342 600 единиц).

Рекордный октябрь 2023 года

Октябрь 2023 года стал рекордным месяцем по ввозу новых легковых автомобилей. Всего за прошлый месяц было импортировано 86 800 новых машин. Предыдущий рекорд был установлен в сентябре, когда было импортировано 80 800 автомобилей.

Поставщики и популярные марки

Основным поставщиком новых автомобилей в Россию в 2023 году стал Китай, на его долю пришлось около 80% всех поставок. Среди поставщиков автомобилей с пробегом выделяется Япония, с долей в 54%.

Самыми популярными марками новых импортных автомобилей являются китайские Chery (23%), Changan (10%), Omoda (9%), Geely (8%) и Exeed (7%). Omoda и Exeed являются суббрендами Chery.

Наиболее популярной маркой среди импортных автомобилей с пробегом является Toyota с долей 27,4%. За ней следуют Honda (16%), Kia (7%), BMW (6,5%), Nissan (6,3%) и Hyundai (5%).

Прогнозы на будущее

По оценке ППК, за весь 2023 год в Россию будет ввезено порядка 1,1 млн новых и подержанных легковых автомобилей. Предполагается, что в следующем году из-за роста утилизационного сбора и увеличения объемов внутреннего производства автомобильный импорт немного сократится.

Утилизационный сбор на легковые автомобили – разовый платеж, был проиндексирован с 1 августа в 1,7-3,7 раза в зависимости от объема двигателя транспортного средства. Объем внутреннего производства легковых автомобилей за три квартала 2023 года составил 358 000 машин, что означает рост всего на 2,7% по сравнению с прошлым годом.

Таким образом, автомобильный импорт в России находится на пике, однако ожидается его постепенное снижение в ближайшем будущем.

Автопром: прогноз на 2024 год

В 2024 году эксперт по автопрому Сергей Бургазлиев прогнозирует, что импорт автомобилей будет сокращаться. Согласно его мнению, значительного роста производства на местных заводах, за исключением Автотора, по меньшей мере в первой половине следующего года не ожидается. Бургазлиев также предполагает, что импорт подержанных автомобилей, зарегистрированных на физических лиц, будет снижаться медленнее, чем импорт новых автомобилей. Эксперт объясняет, что те, кто хотел приобрести автомобиль по более низким ставкам утилизационного сбора в этом году, уже это сделали.

Снижение импорта

Отстутствие большого числа иностранных автопроизводителей на российском рынке отрицательно сказалось на импорте автомобилей. В настоящее время возможно ввозить зарубежные машины, запчасти и комплектующие только через параллельный импорт из третьих стран. Для обеспечения безопасности дорожного движения было принято Постановление Правительства № 855 от 12.05.22. В нем устанавливаются правила применения обязательных требований к транспортным средствам и критерии их соответствия нормативам. Данное постановление действует до 31 декабря 2027 года.

Параллельный импорт и условия безопасности

Преимущества и недостатки

Параллельный импорт создает дополнительные сложности в логистических схемах, включает в себя наличие дополнительных посредников в грузоперевозках, что приводит к повышению стоимости автомобилей. Чтобы уменьшить рост стоимости, можно оформлять автомобили, ввезенные по параллельному импорту, по ЗОЕТС (заключению о безопасности единичного транспорта) до конца 2027 года. При наличии данного документа не требуется проходить сертификационные испытания или получать разрешение на продажу от производителя.

Мнения специалистов

Мнения экспертов по данной инициативе разделились. С одной стороны, существует потребность в работающем механизме ввоза автомобилей в страну. Однако, увеличение расходов на растаможку и утилизационный сбор в три раза делают импорт автомобилей неэффективным для большинства дилеров. Согласно вице-президенту НАС Антону Шапарину, автомобили ввозятся в страну по различным серым схемам в небольших объемах, что является частью параллельного импорта.

Новые технические требования

С 1 февраля 2024 года для гибридных и электромобилей начинает действовать специальный технический регламент О безопасности колесных транспортных средств. Согласно этому регламенту, данные автомобили обязаны пройти сертификацию. Ранее для таких автомобилей делалось исключение, их можно было ввозить с использованием ЗОЕТС, теперь же действие регламента распространяется на всю автотехнику. Кроме того, с 1 февраля 2024 года все транспортные средства должны соответствовать стандарту Евро 3 по экологии.

До конца 2024 года наличие системы курсовой устойчивости ESP не является обязательным. А начиная с 2025 года предполагается включение систем пассивной безопасности в обязательное оснащение автомобилей.

Антон Шапарин говорит, что планируется позволить ввоз автомашин с использованием разрешительного «белого» механизма НАМИ. Его наличие удостоверяет, что авто соответствует требованиям и стандартам Таможенного союза. Документ позволяет получить в ГИБДД электронный паспорт на ТС, без которого эксплуатация машины на дорогах невозможна. Для получения заключения НАМИ в ТС должна работать «тревожная кнопка», отвечающая за экстренное реагирование в нештатных дорожных ситуациях. Система в обязательном порядке тестируется перед выдачей документа. По мнению эксперта, такой подход вкупе с высокой стоимостью растаможивания приведет к схлопыванию рынка — ввоз автотехники будет штучным и нишевым.

Запчасти на иномарки могут идти к потребителю от 2-3 месяцев до полутора лет. Это серьезно сказывается на качестве работы ТС, поэтому обеспокоенность правительства безопасностью дорожного движения объяснима. Но новые правила, скорее, усугубляют проблему, чем решают ее.

С 04.11.2023 вступает в силу приказ Минпромторга № 2701, а приказ № 1532 утрачивает силу.

2 ноября 2023

С 4 ноября вступает в силу приказ Минпромторга № 2701 от 21.07.2023 с Перечнем товаров, в отношении которых не применяются положения некоторых статей ГК РФ. При этом утрачивает силу приказ Минпромторга от 19.04.2022 № 1532, ранее определяющий такой Список.

Перечень товаров для параллельного импорта обновляется Минпромторгом примерно каждые три месяца. Если зарубежный бренд возвращается на российский рынок, то его продукцию исключают из списка.

В Перечень товаров для параллельного импорта включены, в частности, живые деревья и другие растения; алкогольные и безалкогольные напитки и уксус; топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные; продукты органической и неорганической химии; фармацевтическая продукция; парфюмерные, косметические или туалетные средства; моющие средства; фото- и кинотовары; изделия из пластмасс, стекла, резины, кожи; натуральный и искусственный мех; текстильные материалы; предметы одежды; обувь;трикотаж; головные уборы; электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности и другое.

Бескамерные (литые, цельнолитые или вспененные) колеса для тачек и несамоходных тележек

При всех своих позитивных качествах пневматические колеса требуют постоянного контроля и корректировки давления в шинах, а также подвержены критическим повреждениям (проколы, порезы, разрывы и т.п.), исключающим возможность их использования до проведения ремонта. Этих недостатков лишены бескамерные колеса для тачек, используемых при выполнении садовых или строительных работ.

Конструктивно литые или цельнолитые колеса для тачек представляют собой обод из прочной конструкционной стали с ошиновкой из монолитного слоя резины, сочетающей в себе достаточную эластичность и жесткость. Также бескамерные колеса изготавливают не только из литой резины, но и из прочного износостойкого синтетического ​материала, например, вспененный пенополиуретан (ППУ) или этиленвинилацетат (ЭВА).

ППУ – соединение изиционата и полиола, после которого образуются микрокапсулы, с воздухом внутри. Разные добавки и катализаторы позволяют создать различные виды материалов. ЭВА – сверхлегкий материал, пористая структура которого позволяет достичь низких характеристик теплопроводности, а его пористая составляющая позволяет выдерживать существенный нагрузки на разрыв и не поддаваться им.

Купить бескамерное колесо для садовой или строительной тачки – значит решить многие актуальные для данных сфер деятельности проблемы.

Цены на бескамерные (вспененный полиуретан) и литые колеса для тачки

Мы предоставляем своим клиентам возможность купить колеса литые для садовой тачки в нескольких вариантах величины наружного диаметра. Чем выше этот показатель, тем больше и цена на литые колеса на тачку, но одновременно возрастает грузоподъемность и улучшаются ходовые качества устройства.

Конкурентные преимущества, которые выделяют эксперты цельнолитых колес

Выбрать колесо литое для садовой или строительной тачки с учетом предполагаемых нагрузок, характеристик поверхности, интенсивности эксплуатации и иных привходящих факторов вам помогут менеджеры компании ООО «Три 8». Наш ассортимент, уровень цен и качество сервиса непременно удовлетворят ваши ожидания!

Надувная запасная камера размером 4.80/4.00-8 с ниппелем дёшево! для колеса садово-строительной тачки диаметром от 380 до 400 мм. ЦЕНА зависит от условий оплаты, подробности смотрите по ссылке на фото

Российские усиленные колёса тележек диаметром 250 мм. и многое другое